「紧凑级豪华市场只有豪华品牌，没有豪华产品，极氪X要做真正的豪华产品。」极氪智能科技CEO安聪慧在今晚的（4月12日）极氪X发布会上如此说道。
定义紧凑级豪华市场，安聪慧给极氪X的定位。尽管在极氪的产品序列中，极氪X将是整个车系的价格守门员，但创新程度却要明显高于另外两款车型。在这之前的紧凑级SUV，确实难见如此多的玩法。
极氪X的价格也在今天正式公布，现场共推出3款车型：ME版五座后驱售价18.98万元，YOU版五座四驱和YOU版四座后驱售价20.98万元。其中，YOU版四座后驱可再额外支付2万元，选装双电机系统。
紧凑级SUV，也要卷座舱舒适度
从发布会开场，围绕极氪X的感受几乎都是「创新」，但结束后再回忆这款车的信息点，留下更深刻印象的反而是其在座舱体验所下的功夫。
首先是座椅。极氪X的后排除了常规的5座版本外，还提供了一个全新的4座选择。两侧的座位更大，而且支持坐垫独立电动向上翻折，将高度扩展到1.1m，可用于放大件物品，或给宠物充当独立空间，同时也能避免损伤坐垫。要是再把过道的快拆储物箱拿掉，左右还可以完全贯通。
后排坐垫的电动向上翻折，还能够配合副驾的4D云端零重力座椅使用。这个座椅的造型和MPV第二排座椅基本一样，但是功能更多，有22向电动调节、加热、通风、可与音乐联动的按摩。而且，其还支持一键躺倒，为了保证有足够大的靠背倾斜角度，后排座椅坐垫这时也会自动翻折。
在紧凑型SUV上，第二排可以说是主驾以外最可能被使用的位置。在这里放置4D云端零重力座椅，实用价值明显要高过常规的右后排位置。而且，其也能和14.6英寸滑移屏协同使用。
这块屏幕的滑轨长度达到353mm，因此足够从前排中央移动到副驾正前方使用。调整位置时，可以通过屏幕手势操作、下拉状态栏操作，主驾通过方向盘柱的开关操作，躺倒时也能通过前排中央扶手副驾侧的按键操作。
极氪还将前排中央扶手称作智能灵动中岛，主要是其功能比较丰富。比如，支持前后移动、最高50W充电，后半部分还可以拆卸更换成共创智能设备。极氪在现场展出了一款5.7L的车载冰箱，有极冻、冷藏、保温三种控温模式，温控范围是最低零下15度到零上50度。
付出更多、元素更少的极简外观
极氪X在车外下的功夫也同样不少，其造型取向另外两款001和009的风格都有所不同。极氪X更注重简约，几乎取消掉一切不必要的元素，采用了无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖。
另外，极氪X还做了两个比较大的改变。一个是智能感应电动门选装，包括前排感应无框车门、隐藏门把手两项配置，彻底打掉了实体门把手；另一个是取消了车窗下沿的挡水条，车门和车窗无缝衔接，极氪也为此做了大量工艺和腐蚀验证。
主驾侧的B柱上，极氪还提供了另一项智能科技套装，包括ToF 3D摄像头和彩色触控屏。主要功能是在跑步等不需要带手机和实体钥匙的场景下，通过面部识别解锁进入车门，但这块屏幕也能用来操作车内系统或显示车辆信息。极氪现场表示在后续使用阶段，还会通过OTA开发更多功能。
以上也是极氪X唯二的选装套装，包括 ZAD智能驾驶辅助系统在内的绝大部分配置，极氪都以标配形式提供，个别会根据车型版本而有所区分。
ZAD智能驾驶辅助系统共有5个摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达，支持全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项功能，部分需要后续OTA开放。
零百加速最快3.7秒，CLTC最高560km
动力上，极氪X有两驱版和四驱版两种选择。其中，两驱版用一个200kW的后桥电机驱动，零百加速时间5.8秒，四驱版再额外在前桥增加一个115kW的电机，使零百加速时间提升到3.7秒。不管是两驱还是四驱，加速成绩都超过了同平台的smart精灵#1。
电池方面，极氪X全系都采用66kWh的三元锂电池包，CLTC续航根据两驱和四驱分别有512km和560km。极氪方面还表示，该车型的电机采用了高效碳化硅技术，可使综合效率提升2%，续航提升20km。
另外，极氪还标配了IPB 智能集成制动系统、四轮独立悬架+路感优化液压衬套、自研XTCS全路况智能防滑系统，三项底盘配置。
其中，IPB 智能集成制动系统响应速度只有150毫秒，不到传统制动系统的一半，可使制动距离缩短到34.5m；XTCS全路况智能防滑系统可直接从电机旋变判断车轮打滑，打滑到实现响应循环的时间是6毫秒，控制频率是TCS的10倍。
「今晚之后，紧凑级豪华市场，就由极氪X定义。」安聪慧在介绍完极氪X后说道。
根据官方公布的信息，极氪X全系车型将于2023年6月开始交付，而这款车型的产品力，能否支撑住安聪慧厚望，也将在那时揭晓。
