作者 / 华卫
如今，若谈论起自动驾驶的「造血」能力，除了向L2降维量产，还必然会提及「沿途下蛋」的无人物流。目前，已有多家企业尝试在矿山、港口、末端配送等场景中落地无人物流，政策上前不久也发放了全国首批L4级「主驾无人」自动驾驶卡车在公开道路的测试牌照。
据罗兰贝格研究预测，新能源商用车到2030年轻卡渗透率将达30%以上，中重卡渗透率约为25%以上。
作为一家决心入局的传统车企，吉利集团在远程品牌亮相近6年后，今年9月正式成立「湖南远程新能源商用车有限公司」，并在昨天（11月7日）的品牌日上展示了更多的产品和规划。
对于未来商用车行业发展，吉利集团远程新能源商用车CEO范现军称，「商用车行业整体的新能源化、智能化已经开启，不过技术的升级对单车效率提升终归有限，智能无人化的立体物流网才是实现高效物流的终极方案。」
当日，远程还发布了国内首个物流开源系统「天地一体化」，并基于该系统推出吉利首台无驾驶座舱汽车远程星瀚H无座舱重卡，以及可用于多种城市场景的远程「超级VAN」。
据透露，星瀚H无座舱重卡将于2023年率先在港口投入试用，未来还将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等诸多场景，目前该车型已开启预订；超级VAN将于2023年小批量交付试用，2024年上市，并在活动现场开启了盲订。
融合卫星应用 建立零碳智慧物流方案
「天地一体化系统」是整合地表生态系统和天基信息系统，通过数据赋能驱动创建而成。范现军表示，该系统采用了连点成网让运力全面升维，构建立体化物流体系的方式，能够为用户提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案。
据介绍，地表生态系统是以绿色智能商用车为起点，串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，来实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。
此外，为应对未来的万物互联趋势，该系统还需实现全链路的信息融合和数据共享。为此，远程与吉利旗下时空道宇进行卫星应用合作。
时空道宇CTO丁晟表示，他们将实现通信、导航、遥感技术的融合应用，为多式联运、无人系统、干线物流自动驾驶等物流场景提供立体化保障，和远程新能源商用车共同构建智慧物流体系。
吉利首台无座舱汽车+L4落地
基于「天地一体化系统」，远程推出了两款商用车运输领域的新产品，分别是星瀚H无座舱重卡和超级VAN。
（远程星瀚H无座舱重卡）
其中，星瀚H无座舱重卡不仅是吉利旗下首台无座舱汽车，也是行业内率先将L4级自动驾驶技术落地应用的车型。
而超级VAN以远程GMA线控智能架构为基础，让底盘与车身彻底解耦，并拥有12立方米的载货空间。官方介绍，通过合理的座舱布局，该车可用作城市物流车、无人智慧货仓、露营车、直播车、移动咖啡车、定制网约车等。
（远程超级VAN）
据悉，该车型先期将推出纯电版，并提供两驱和四驱等驱动形式。另外，从超级VAN开始，远程将探索零部件的循环再制造和生物基环保塑料的应用，让其成为远程旗下首款「0碳示范车」。
「我们将在2025年实现运营碳中和，2030年实现全生命周期碳中和。」范现军表示，远程将从车辆全生命周期设计、采购、制造、运营、回收等方面，来实现全方位减碳，并建立完善的供应链绿色体系、碳管理体系、能源管理体系以及生产者责任延伸体系（EPR）。
目前，远程已向韩国、以色列、日本、荷兰、新西兰、丹麦等国家在内的亚太、南美、中东地区出口多款新能源产品。未来，远程将进军欧洲，并同时建立海外产品合规开发体系、属地化研发中心、以市场出口为中心的业务出口模式及体系、核心KD工厂以及属地化运营公司等。
