作者 / 刘梦婷
特斯拉FSD涨价25%
据外媒报道，8月21日，特斯拉首席执行官马斯克在推特上表示，特斯拉将于9月5日上调高级驾驶辅助系统FSD测试版软件在北美地区的售价，从1.2万美元涨价至1.5万美元，涨幅约为25%。
马斯克还表示，9月5日前订购FSD的消费者仍可按照目前1.2万美元的价格购买。如果采取会员长期付费模式，则每月使用费为199美元。马斯克尚未宣布会员价格是否也将上涨。
这不是马斯克第一次提高备受争议的自动驾驶系统售价。2022年1月，特斯拉将FSD测试版的购买价格从1万美元上调至1.2万美元。上个月，马斯克表示，FSD服务的价值非常高，而它的价格却「便宜得离谱」。
马斯克还预计，到今年年底，FSD将真正实现完全自动驾驶。虽然FSD名为完全自动驾驶，但名过其实，车辆仍需要人类驾驶员保持警惕，并在需要时接管车辆。
马斯克表示，此次涨价将在FSD测试版10.69.2发布后进行。8月20日，该测试版正式发布，新版本升级包括改进无保护左转，行人和骑自行车者的速度误差提高17%，以及新的「深度车道引导」模块，可以使车道切换更顺畅。
英国制定自动驾驶发展路线图
英国在8月19日表示，希望到2025年在道路上广泛部署自动驾驶汽车，并宣布了制定新法律和准备1亿英镑（约1.1909亿美元）资金的计划。
英国政府表示，希望利用好新兴的自动驾驶汽车市场，该国预计自动驾驶汽车市场的规模将达到420亿英镑，并将创造3.8万个新的就业岗位。
虽然到明年一些具有自动驾驶功能的车辆将获准在道路上行驶，但8月19日发布的公告也为更广泛的推广制定了框架，包括用于公共交通和送货车辆。
新的资金方案还包括用于安全研究的3500万英镑，这将为计划于2025年到位的新立法提供依据。英国政府在一份声明中表示：「该立法将规定，制造商需要对自动驾驶车辆的行为负责，这意味着在车辆控制驾驶时，人类驾驶员将不再对与驾驶有关的事件负责。」
马斯克：未来自动驾驶不需要侧后视镜
据外媒报道，马斯克近日表示，特斯拉将添加一项自动配置后视镜的功能。他也补充道，未来的自动驾驶汽车不需要侧后视镜，并且侧后视镜只是其电动车型的附加配置。
马斯克补充称，特斯拉电动汽车的侧后视镜会使续航里程减少约5%，主要是因为它在驾驶时会产生阻力，使车辆消耗更多的电力。侧后视镜造成的续航里程的减少主要集中在高速公路行驶的路程上。
侧后视镜一直是车辆的标准配置。不过，马斯克也表示，改装车辆和更换部件在美国是合法的。特斯拉即将推出的Cybertruck依然会将侧后视镜作为标准配置，但也为消费者提供了一个易于拆卸的功能。
马斯克之前透露Cybertruck的重要设计时曾谈到了取消侧后视镜。但是，特斯拉允许车主对未配备侧后视镜的Cybertruck进行改装。此外，这也适用于特斯拉的其他电动车型，尤其是那些主要依赖自动驾驶系统的车辆。
侧后视镜是汽车的安全设备，但对于搭载了自动驾驶系统的新车来说，它们可能已经成为了过去式。
Rivian取消入门级电动皮卡
据外媒8月18日报道，电动汽车制造商Rivian取消了R1T电动皮卡入门级版本，实际上将其基础款电动卡车的价格提高了6000多美元，这一消息后来得到了该公司的证实。
公司在给客户的一封电子邮件中表示，将取消起价67500美元的Explore车型，取而代之的是起价7.3万美元的Adventure车型。
该公司表示，R1T Explore车型的需求低于预期，取消这款车型将有助于「简化供应链，最终更快地交付车辆」。
据悉，绝大多数消费者都订购了下一个配置级别，即Adventure车型。该公司表示，客户可以在9月1日前升级或取消订单。
今年3月，这家汽车制造商曾试图提高R1T皮卡和R1S SUV的标价，包括针对已预订客户，理由是投入成本上升和半导体短缺，但在消费者的强烈反对下，最终收回了针对已预定群体的提价。
Rivian最近面临一些财务困境。上个月，它解雇了6%的员工，并报告说2022年第二季度净亏损17.1亿 美元。现在，该公司已经设法将R1T和R1S的入门价格分别提高了约5500美元和6000美元。
大众申请箱形框架底盘专利
据外媒8月18日报道，大众汽车向欧盟知识产权局（EUIPO）提交了箱形框架底盘（box frame chassis）专利申请，表明大众正在开发自己的商用电动汽车。
在现代电动车中，牵引电池是底盘的一部分。这对于偏向道路的车辆来说是一个不错的设计，但对于商用车和卡车来说就不太实用了。更重要的是，这种设置会限制离地间隙，并对可用性产生影响。
大众正在寻找解决方案来克服这个问题。箱形框架底盘的两侧将有一个「接收区域」。位于车辆前部的「朝向行驶方向」，而位于后部的则朝向相反，这些接收区域将容纳牵引电池。
大众似乎正在寻求提供单电机和双电机的底盘，可提供前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动配置。有趣的是，雪佛兰将在最近发布的Blazer EV上为客户提供所有三种组合。
内置冗余功能最有可能用于双电机模型。如果第一个牵引蓄电池发生故障，第二个牵引蓄电池将承担额外的工作并为两个电机供电。同样，如果第二个电池出现故障，第一个电池将填补空白。
该专利是围绕电动汽车设计的箱形框架底盘，很有可能是为Amarok EV定制的底盘。
宝马M测试四电机传动系统
据外媒8月17日报道，宝马M公司（BMW M GmbH）开启电动出行新篇章，展示了一款搭载创新驱动和底盘控制系统的测试原型车。
这款测试原型车采用四电机电动动力系统和底盘控制系统，旨在为必要的部分提供动力。据宝马M称，对原型车中的硬件和软件系统进行测试，旨在为未来开发高性能电动汽车做准备。
测试原型车是基于i4 M50打造的，并具有M3和M4的元素，有助于提高冷却和抗扭刚度，并为电动机腾出空间。每个轴上有两个电机，可以单独控制每个车轮。
据宝马M称，这种控制水平可以实现精确且无级变化的扭矩分配，分配速度也非常快，能达到毫秒级水平。
通过使用各种传感器，以及驾驶员通过转向角和施加在加速器上的压力，可以优化扭矩分配以适应各种条件，例如在光滑的表面上提供额外的抓地力或帮助车辆在弯道中保持稳定。
与此同时，该动力总成正在开发中，以提供线性功率输送。宝马M公司认为，这是其车辆的核心特征。
目前，宝马M公司尚未透露其首款搭载电动传动系统的M车型将何时上市。
