空无一人的工厂内，一排排零部件在生产线上，有条不紊地传输运转，高大的机械臂灵活地分拣物资……整个工厂仿佛一个有智慧的机械生物体，即使在关灯状态下也能运转自如。因此，“无人工厂”也被称为“黑灯工厂”。
随着人工智能、物联网、5G、大数据、云计算、边缘计算、机器视觉等科技的进步，越来越多的科技企业相继投入无人工厂的建设，并成为自身产业链转型升级的关键。
1、人力短缺，三星电子计划2030年引入“无人工厂”
三星电子考虑引进无人工厂的主要原因，是该公司认为未来人力短缺问题将会非常严重。
据韩媒8月1日消息，韩国三星电子公司7月组成了推进引进无人工厂的特别工作组，目标是最快在2030年实现主要全球生产基地的无人化。
三星电子相关人士表示，韩国国内劳动年龄人口在急剧减少，如果工厂一直以当前系统运营，可能会出现生产岗位人力不足的问题。
据韩国统计厅发布的《2021年人口住宅总调查结果》显示，以去年11月1日为基准，劳动年龄人口为3694.4万人，比一年前减少34.4万人（0.9%）。据推算，劳动年龄人口占总人口的比例预计将从去年的71.6%下降到2037年的60%（59.7%）以下。
“为了成本效益，我们需要减少对生产工人的依赖，”三星的另一位高管表示，“我们计划只用机器或机器人来运营工厂。
自2018年以来，三星每年都在减少其全球员工人数。去年，它在全球拥有26.6万名员工，低于2020年的26.7万人、2019年的28.7万人、2018年的30.9万人。
韩国经济日报称，为了利用第四次产业革命技术提高生产效率，应对“人口悬崖”导致的“招聘难”问题。预计将有越来越多以制造业为基础的韩国大企业将考虑引进无人工厂。三星、现代、LG电子等韩国主要企业也以较少的员工获得了巨额利润。
近期，三星刚刚公布了创纪录营收，第二季度实现营收77.2万亿韩元（约合617.6亿美元），同比增长21.3%。
目前，三星在韩国有三座芯片生产厂，在得州奥斯汀和中国也各有两座，该公司为IBM、英伟达、高通等客户以及它自己生产芯片。
外媒报道称，公司计划未来20年在美国得克萨斯州投资近2000亿美元建设11座芯片工厂。其中，有2座将位于奥斯汀，剩下9座将位于泰勒市。三星电子在美生产线已运营40多年，雇用两万多名美国员工。
据悉，特别工作组的主要业务是建立100%自动化机器启动生产工程的系统，并检查其实现的可能性。
2、生产狂魔，特斯拉“超级工厂”今年将再下一城
“10年前，特斯拉只生产了约3000辆汽车；10年后的今天，这一数字已突破300万辆。”特斯拉于北京时间8月5日举办了2022年股东大会。会上，特斯拉CEO马斯克重点介绍了公司一年来在产能扩张、推动能源转型、提升产品安全等方面的成果。
生产一台Model Y车身仅需45秒！可以说，特斯拉正在以创纪录的时间生产汽车。而实现这一切的背后，是特斯拉发起的制造革命。
目前，特斯拉在全球坐拥六座超级工厂，横跨亚洲、欧洲、北美三大洲。其中加州、上海、柏林以及德州工厂负责整车制造，内华达及纽约工厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。
2021年，特斯拉两款主销产品Model 3和Model Y分别取得了全球新能源乘用车年销量冠军和亚军。而作为特斯拉第一大工厂，上海超级工厂2021年的交付量占特斯拉总交付量的51.7%，超过了加州弗里蒙特工厂。
财报显示，特斯拉2022年第二季度总收入达到169亿美元，同比增长42%，营业利润率实现14.6%。同时，上海超级工厂实现年产量超过75万辆，成为特斯拉全球产能最高的超级工厂，超过加利福尼亚工厂。
马斯克表示，再过10年，特斯拉累计交付量可能超过1亿辆。“想要实现每年生产2000万辆汽车的目标，特斯拉最终可能至少会建造10-12个超级工厂，每个工厂的平均产量为每年生产150万-200万辆。”
可以说，特斯拉的未来增长，不仅在考验特斯拉可持续的产品竞争力，也在考验特斯拉的全球产能。今年以来，特斯拉已迎来两座新生的超级工厂——柏林超级工厂和奥斯汀超级工厂。
此外，特斯拉上海超级工厂项目（一期）第二阶段C阶段已在今年6月30日竣工，并在7月22日开始调试。上海工厂扩建主要是用于提高Model Y和Model 3两款车型产能。
马斯克表示，今年年底前，特斯拉将宣布其下一个工厂的位置。产能的恢复和扩充，让特斯拉有了冲击更高产销目标的决心。
3、小米、华为加快智能工厂布局脚步
5月11日，小米CEO雷军在社交平台发文表示，小米智能工厂二期预计在明年年底开始投入生产，将成为一个年产1000万部高端手机的大规模智能工厂。目前，该项目正在进行地上主体结构大规模施工阶段。
小米智能工厂二期于2021年7月开工建设，与北京亦庄工厂一期相比，二期产能增加了10倍。据了解，项目位于北京市昌平区史各庄街道，总建筑面积约14.11万㎡，东侧地块1号楼为智能手机工厂，用于建设智能手机整机生产线及配套设施；西侧地块2号楼是实验室，用于MI各类产品研发、验证。
去年，央视新闻曾报道过小米智能工厂一期的场景。据介绍，该智能工厂一期每天可生产智能手机数千部，在生产管理、机械加工、包装储运等过程中，绝大部分的工作都是由智能机器自主完成的，效率比目前最先进的人工生产线高出25%。
雷军表示，该智能工厂是一个实验室级别的工厂，其中绝大部分的设备和系统都是小米及其投资公司自研的。一部手机从无到有要经过200多道工序，小米工厂大部分工序可实现自动化，成本相比过去也下降20%。
不仅小米，华为也在加快智能工厂布局脚步。据今年4月消息，华为在匈牙利Pest县的Páty完成其未来工厂的建造，通过部署基于5G技术的自动化解决方案，其生产基地的物流效率将大幅提高。该工厂也是华为在中国以外的最大工厂，自2009年以来一直在运作，从不同地点向50多个国家供应华为产品。在货物流动方面，每月处理5-6万件物品。
据悉，该工厂将专用的核心网络与类似云的所谓本地边缘计算系统相结合。自动驾驶叉车通过5G网络与服务器相连，该设施的物料搬运过程是完全自动化。此外，配备有人工智能支持的视觉图像处理器的工作站也支持质量保证任务。
据匈牙利华为技术公司高管称，自从引入技术升级后，Páty工厂的效率平均提高了30%，部分流程提高了40%，现在投资已经完成，这一数字可能会大幅上升。
4、争议犹存，“无人工厂”几家欢喜几家愁
人口红利在逐渐消失，机器的红利却慢慢到来。从自动化工厂到智能工厂，已成为引领智能制造发展的新趋势。现在全球的主要制造业发达国家，都在以工业4.0为指导推动智能工厂的建设。
2021年4月，工信部发布《“十四五”智能制造发展规划（征求意见稿）》，提出到2025年，规模以上制造业企业基本普及数字化，重点行业骨干企业初步实现智能转型。要建设2000个以上新技术应用智能场景、1000个以上智能车间、100个以上引领行业发展的标杆智能工厂。到2035年，规模以上制造业企业全面普及数字化。
在我国制造业转型升级趋势下，国内一些头部制造业企业早已率先试水黑灯工厂，且已取得“降本增效”的积极成效。
如联想集团武汉产业基地于2020年中投入了自主开发的业界首条5G+IoT(物联网)自动化组装线“量子线”，使其3C设备组装产线的自动化率提升2倍。与传统产线相比，人员精简45%。
2021年11月5日，第3万辆吉利星越L于西安工厂下线。该厂是吉利汽车智能化程度最高的整车生产基地。占地2260亩，总投资超100亿元。工厂里，除了有机器人替代人类实现生产效率提升之外，还有运用了诸多先进的设备、技术、工艺的冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间。
作为工业制造业升级的下一个形态，智能工厂一直以来都是社会焦点话题，它解放了人力，升级了制造，被很多人认为是工业4.0或是工业互联网的未来形态。也有观点质疑，智能工厂虽然效率优秀，但对于数量众多的小企业来说，还不是发展的良方。
首先，智能工厂前期投入的成本太高，小企业没有经济实力去做这个事情。其次，智能工厂中的产线无人化基因奠定了其制造品类的单一，只能生产一种核心部件或者是产品，对于柔性化生产以及个性化需求比较强的中小企业来说不友好。第三，智能工厂对企业的运营和管理能力要求高。另外，机器装备对劳动者的挤压，如何将落后于科技发展的人提素，是同样需要予以重视的问题。
资料来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/pxT6TsZFKBXTzG-gyIo-eQ
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