「恒驰5品质与性能足以媲美Model Y，是30万元以内最好的纯电SUV。」恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼，在昨晚（7月6日）首款车「恒驰5」预售发布会上说到。
从最初轰轰烈烈的买买买式造车，立下2025年累计销售100万辆的目标，到最后不得通过让订车用户向天津津滨公证处付款，证明自己有交付能力。恒驰的发展，也可谓历尽波折。
这次发布会上，恒驰5仅发布了豪华版1款车型，预售价17.9万元。刘永灼称，恒驰5将在今年10月开始交付，明年一季度实现累计交付1万辆的目标。
虽然，恒驰最近一段时间深陷各种风波，但恒驰5到底能达到什么样的程度，归根结底还要看产品表现。
随着更多信息的曝光，恒驰5虽然仍不具备大部分新势力面世时的惊艳感，但作为一款售价在17.9万元的紧凑型纯电SUV，也不是完全没有吸引力。
17.9万元，能有什么表现？
从恒驰5的定位来看，与其尺寸、售价比较接近的有比亚迪宋PLUS EV尊贵型（18.08万元）、上汽大众ID.4纯净致享版（18.93万元）、广汽埃安V PLUS 70智领版（18.76万元）...这一价位的纯电动车型，由于成本多数被电池占用，最终普遍都没有太多特点，恒驰5的情况大体也是如此。
但实际上，对于购买这部分车型的潜在消费者来说，普遍也不会太看中有噱头的亮点配置，反而关注相对基础的实用性，而最核心的部分就是续航。恒驰5搭载的宁德时代磷酸铁锂电池容量达到了72.8kWh，CLTC综合续航是602km（NEDC一般会打9折），单以参数来看，在这些车型里的水平最高。
作为一个全新的造车品牌，如何让消费者产生信心，也是决定首款车型被市场接纳程度的一个关键因素。恒驰采用的策略是能找知名供应商做的，都让供应商来做，包括博世、大陆、安波福、法雷奥、佛吉亚等近200家。
虽然这种尽可能外包的方式，远不如自研能够保持长久竞争力，但对于当前财务状况吃紧、难以建立口碑的恒驰来说，也确实是减轻量产压力、消除消费者疑虑的一种可行方式。
根据恒驰公布的信息，这些供应商提供的技术还包括：采用了德国本特勒的新能源汽车3.0底盘架构，联合博世、爱达克开发的H-PLATFORM 3.0极智纯电平台；自博世的永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，零百加速7.8秒；座舱采用高通8155芯片，同时配有百度地图和生态应用服务；自动驾驶芯片和视觉算法来自Mobileye，毫米波雷达来自安波福（Aptiv）...
智能水平仍可留有期待
尽管恒驰5看起来是中规中矩、难以让人感到眼前一亮的车型，但是仍可对其智能化水平留有一些期待。恒驰5的智能硬件与大多数同级别车型相比，确实能有一定的优势。
首先是智能座舱，恒驰5在前排中控台提供了全液晶仪表+中央多媒体屏+副驾多媒体屏的三联屏设计。屏幕看起来好像没有全贴合技术，但是仅在实用性的角度上，中控台和副驾屏有可能解决更多的使用需求。比如，中控用AR增强现实导航、副驾乘客用副驾屏来看影视节目。
恒驰5的座舱芯片采用了高通8155，这在今天依旧是领先的算力水平，也是能同时运行三屏的基础。根据配置表信息，恒驰5的车机系统还搭载了百度地图和百度生态应用服务，整体支持的第三方应用数量暂不可知，但一些基础的地图导航等应用的水平，至少有了保障。
其次是智能驾驶，恒驰5将提供L2.5+级的H-PILOT系统，支持APA全自动泊车、遥控泊车、全速域自适应巡航、超级高速公路驾驶辅助、自动变道、自动紧急制动、前向碰撞预警、后向碰撞预警、交通拥堵辅助、倒车横向交通预警等功能。
硬件方面，恒驰5采用的是5R1V方案，共有1颗前向远距离摄像头、1颗前置毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头。
其中，毫米波雷达来自于安波福（Aptiv），这是2017年德尔福拆分动力业务成立的公司，有FLR4前向雷达、SRR6角雷达等多种型号；自动驾驶芯片来自Mobileye，由于其硬件与识别算法绑定，也相应减轻了恒驰的部分研发负担。
比做好产品更难的是，如何获得持续生命力
虽然，如今恒驰5已经距离量产的时间节点非常接近，但是对于恒驰的挑战，还远不止造出来一款车这么简单。
恒驰的汽车业务已被恒大集团董事局主席许家印视作未来的希望，其曾在2021年10月宣布恒大将进行重大战略调整，未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型。
而从恒大的情况来看，留给恒驰的时间可能也不多了。
根据恒大最后公布的2021年年中财报，到当年6月底，恒大有息负债为5,717.75亿人民币，约2,400.49亿人民币债务将于一年内到期；银行存款余额为1,616.27亿人民币，受限制现金为748.55亿人民币。
近期，恒大再次公告称遭香港法院清盘呈请，而公司债务重组压力也或将倍增。
目前，恒大要在房地产和恒驰汽车双线作战，既要保交房，又要加速让恒驰获得持续的造血能力。但这意味着，恒驰要有足够多的销量、足够大的销售服务网络。
刘永灼在本次发布会上表示，恒驰的销售渠道将采用直营+授权代理的模式，今年门店数量将达200家。售后服务采用授权经营模式，和博世、华盛签署战略合作协议，在全国234个城市布局313家售后服务网店。
4月30日，恒驰已面向北上广深、长沙、天津、南京等18个城市发布了首轮代理商招募令，要求注册资金不低于500万元，展厅面积200-300平方米，采用订单销售的模式。
2020年度业绩发布会上，恒大曾立下3年投资450亿，2025年累计销售100万辆，2035年累计销售500万辆的目标。
这在当时恒大集团的庞大资本力量下，看起来似乎并非不可能完成。但对于如今的恒驰来说，目标几乎只剩下了生存。
