2月19日，比亚迪推出了全新的元PLUS车型，这是继海豚之后e平台3.0的第二款产品，其尺寸已经超过了元系列其它车型，达到了更高的紧凑型SUV级别。
根据活动上公布的信息，比亚迪元PLUS共有5个配置版本，分为430km和510km两种CLTC续航里程，指导价格区间为13.18万-15.98万元。
延续e平台3.0优势
与同平台的海豚相同，比亚迪元PLUS也采用了e平台3.0的多项亮点技术，包括八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统，以及智能域控架构。在电动车重要的能耗、冬季续航衰减和智能化等方面，带来了比较可靠的技术基础。
其中，八合一电动力总成将驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS集成在一个壳体，而上一代平台则是电驱动三合一和充配电三合一。通过深度集成不仅可以有效降低系统重量、体积、损耗，减少占用空间，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现也能更好。
宽温域高效热泵系统则是针对冬季续航衰减的设计，目前业内仅有特斯拉和比亚迪采取这种思路，主要从采用更高效换热的热泵空调和增加换热对象两方面下手。
热泵空调相当于是热量的搬运工，可以消耗少量的逆循环净功，迫使3-4倍的热能从低温物体流向高温物体。与此同时，比亚迪元PLUS在乘员舱外，还将动力电池、电动力总成集成进热泵的换热和调温范围，共有11种换热模式，实现-30℃到60℃的宽域工作温度，冬季续航里程最大提升20%。
此外，比亚迪元PLUS采用车身电子控制域技术，打破传统的分布式系统架构，实现了电子电气系统的高度集成化、轻量化，提升了信息处理效率以及系统的反应速度。域控制器也是汽车智能化、从多ECU的分布式电子电器架构向最终集中式架构的必经之路。
产品策略与海豚相似
除了采用比亚迪最新的技术之外，元PLUS的定位也是这次发布会的亮点。虽然是成本高出很多的纯电动车型，但定位在紧凑型SUV市场的元PLUS，起步价实际仍有13.18万元，与尺寸接近的合资燃油SUV相差不大。
实际上，这种趋势已经在e平台3.0的另一款车型得到体现。比亚迪海豚9.68万元-12.48万元的售价区间，也让性价比成为其主要的产品特点。
但是，与很多低成本车型不同，比亚迪e平台3.0的性价比，不是单纯地从减配而来，而是通过技术创新降低成本。同时在成本分配上，也是以不妨碍安全性和体验为根本，而不是一味重视视觉可及、直接接触上的高感知体验。
比较有代表性的是，元PLUS在看不见的车体结构上，也采用了高比例的高强度材料，抗拉强度1500Mpa的热成型钢占比达到11%，高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。在其车身笼式框架中，前纵梁、后纵梁、A柱、B柱、座椅横梁、地板下纵梁、门槛纵梁、门防撞梁等关键部件，都采用了抗拉强度超过1180MPa的高强度钢材。
另一方面，比亚迪元PLUS还通过无模组刀片电池、八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统，实现低于同级水准的12.1kW·h/100km的能耗水平，而这也将直接节省电池这项电动车最主要的成本支出之一。其中，49.92kWh电池版本CLTC续航达到了430km，60.48kWh电池版本CLTC续航达到了510km。
此外，比亚迪元PLUS很多消费者直观感受到的配置上，反而更重视满足需求、综合考虑最优体验，而不是看起来更贵。比如，在很多车型追求高分辨率摄像头的当下，元PLUS和同平台海豚的360°环视摄像头的分辨率都明显低于竞品。
但实际上，360°环视摄像头只用来显示车身周围几米的近距离图像，分辨率提升除了能有更高的感官体验之外，并没有太多实际用途，反而会提高时延，可能带来误判。
不算越级，但也够用的科技配置
虽然比亚迪元PLUS的性价比出色，但是目前市场上需求度高的科技配置，却也都提供。除了430km和510km续航的两款入门车型外，元PLUS均配备了统一的DiPilot智能驾驶辅助系统，不再根据车型逐步释放功能。
这套系统共有1个第四代远距单目摄像头，4个环视摄像头，1个毫米波雷达，6个超声波雷达，传感器数量不算豪华，但是足以满足L2的一般需求。基于此，可实现ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、BSD盲点监测系统、AEB自动紧急制动系统、LCA并线辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、HMA智能远光灯辅助系统等功能。
比亚迪元PLUS还搭载了最新的BYD OS车机系统，该系统通过软件模块化层级自下而上的分层架构，硬件驱动层、操作系统层、服务层及应用层，实现软件和硬件完全解耦，从而带来更好的兼容性和可扩展性，几乎支持与手机完全相同的应用数量。
此外，元PLUS还支持云钥匙、蓝牙钥匙和手机NFC车钥匙等多种车辆解锁方式。其中，比亚迪汽车APP就能以远程遥控的方式解锁车辆，在无网络的环境下，可以通过蓝牙钥匙进行操作；手机NFC车钥匙采用全球车联网联盟CCC规范，对所有隐私数据在本地加密存储，不上传云端或网络，也不允许第三方程序访问。
与e平台3.0的另一款车型海豚相似，比亚迪元PLUS的产品路线没有太多改变，追求性价比，但同时通过平台优势保证产品力。但是结合e平台3.0当时的发布会来看，海豚和元PLUS应该仅是这个平台可实现的一种路线之一。该平台还支持刀片电池车身一体化、四驱架构等更多前瞻技术，而这可能会在未来的高端车型得到释放。
