在特斯拉Autopilot的媒体发布会上，Elon Musk为每位Model S车主取名为「专业教练」，意味着每个驾驶者将会训练这个系统，通过大量的训练数据近一步完善Autopilot的自动化驾驶功能。
Musk还提到这个系统每天都可以进化，但进步的结果需要通过一周的累积才能发现。在发布几周后，Model S的车主们也有很多反馈。早期系统版本的普遍问题是它倾向于在高速上也展示存在感，而这是不应该的。但是在Autipilot发布后的几次修改后，这个问题已经被解决了。
下面来看看这些车主们的反馈吧！
Model S 85D车主的记录：
有一天我在右车道行驶，当我接近一个出口的斜坡时，它会自动顺坡开下出口。我很快就学会了如何控制扭矩让车保持在公路上。随着一天天过去，它逐渐不再倾向于这样做了。
到了最后两天，它只是轻轻摆动了一下，大约向出口移动了六英尺，然后很快就回到了原方向。
今天早上，它只有一点点的犹豫，我甚至不用动它。在短暂的时间里有如此的进步十分令人惊讶。
特斯拉并不推荐在曲折复杂的道路上使用Autopilot，但很显然它无法阻止人们的好奇心，系统也因此正迅速地学习如何适应较大的弯度。
Model S P85D 车主记录：
我注意到在戴维斯连接I80与CA-113的大弯度上，它在首次尝试全速通过时无法维持始终在道路上，并激起了人工控制的警报。在用压力控制方向盘通过几次后，它现在学会了慢下来，并现在能毫不费力地开过去。真是好学生。
一个叫做Khatsalano的Model S车主记录了在使用Autopilot上下班过程中他用多少次来拯救（意味着在警报后手工控制）他的车。他在第一天记录了6次，但到了第四天，23.5英里的路程中他只需要手动干涉一次。
Musk说Model S车主可以每天增加1英里的新数据，帮助公司制作更精确的地图。
车主Sillydriver解释了Autopilot如何在他的路程中学习驾驶：
AP百分百正在学习中。每周的早上我在送完小孩上学后，从维吉尼亚州乡野的50号公路上回家。通过观察上周的手动驾驶，我可以看到AP在50号公路从四车道变为两车道的位置有些困惑。左边的路与右边的合在一起，虚线消失了一段。在两车道的部分，一个右转车道从左手弯道脱离。我可以看到预定好的方向向右弯曲，然后跳回到左边。我曾经在四车道上使用AutoPilot，正好在这条路消失之前，幸好我把它关了。
在近几天我看见预定的路线在两个复杂的位置竟然是正确的。时间，阳光与天气每次都是相同的，没有任何车在前面引导（我与早高峰的方向相反）。今天早上我又一次试着在50号路上全程使用AP，它完成得很漂亮。
据了解，上月推出的Autopolit也会不断升级更， Musk透露会尽快发布Autopilot的1.01版本更新，提高系统自我提升与处理弯道的能力，并适应变道的情况。
机器之心编译出品，编译：chen
